Caractéristiques du profil de dent de courroie synchrone à dent circulaire à profil élevé par rapport au profil de dent de courroie synchrone à dent circulaire classique.
Introduction : Ce type de profil de dent de courroie synchrone à dent d'arc à haute denture présente les principales caractéristiques suivantes par rapport au profil de dent de courroie synchrone à dent d'arc traditionnel : (1) La hauteur de la dent de courroie synchrone est 14,75 % plus grande que celle du STPD traditionnel dent en arc, qui augmente la zone de contact entre la dent de la courroie et la dent de l'engrenage ainsi que l'angle de pression d'engrènement, améliorant ainsi la même chose dans des conditions de même résistance de charge unitaire.
Ce type de profil de dent de courroie synchrone à dent d'arc à dents élevées et le profil de dent de courroie synchrone à dent d'arc traditionnel sont comparés aux caractéristiques principales suivantes : (1) le profil de dent de courroie synchrone et le profil de dent de courroie synchrone à dent d'arc traditionnel présentent les caractéristiques principales suivantes.
(1) la hauteur des dents de la courroie synchrone est 14,75 % plus grande que celle de l'arc STPD traditionnel, ce qui augmente la zone de contact entre les dents de la courroie et les dents de l'engrenage et l'angle de pression d'engrènement, augmentant ainsi la capacité de charge de la courroie synchrone dans les conditions de charge unitaire. la force portante reste inchangée.
(2) La hauteur des dents de la courroie synchrone est 6,06 % plus grande que la hauteur des dents de l'engrenage, pour réduire la pression entre la rainure des dents de la courroie et le haut des dents de l'engrenage, améliorer l'état d'usure entre les dents. de la courroie et de l'état de contrainte de la couche d'appui, et augmente la durée de vie de la courroie.
(3) Les quatre rainures sur le dessus des dents de la courroie synchrone peuvent éliminer l'air lorsque la courroie s'engrène avec la roue et réduire le bruit, et en même temps, les rainures peuvent également déformer le dessus des dents et former le dessus élastique des dents, ce qui peut réduire l'impact du maillage et améliorer l'état du maillage.
Conclusion
(1) Grâce au calcul et à la simulation, cet article a analysé et comparé le profil de conception de la nouvelle courroie synchrone à dents hautes avec le profil des dents de la roue de courroie en fonction du profil des dents de la roue de courroie (c'est-à-dire le profil de dent calculé de la courroie) et a constaté que l'une des correspondances est très idéale, et le profil de conception de la roue à courroie avec le profil des dents de la courroie en fonction du profil des dents de la courroie (c'est-à-dire le profil des dents calculé de la roue à courroie) coïncide également avec la conception du profil des dents de la roue à courroie, ce qui indique que le La nouvelle courroie synchrone à dents hautes avec le profil de dent conçu par la roue à courroie est raisonnable et peut obtenir un ajustement serré pendant la transmission. Cela montre que le profil de conception de la nouvelle courroie synchrone à dents hautes et de la poulie est raisonnable et permet d'obtenir un ajustement serré pendant la transmission.
(2) À partir du dessin du profil total des dents de la bobine, on peut voir que la fraise-mère du moule à courroie et le profil des dents de la fraise-mère de la roue à courroie de la courbe de transition n'apparaissent pas comme des angles vifs et que le profil des dents de l'œil est lisse et continu, le processus de traitement étant éviter le phénomène de dix impliqués ou de coupe de racines.
(3) Grâce à la simulation dynamique du processus de transmission, il est possible de visualiser pour analyser qualitativement le processus de maillage incomplet de l'entraînement par courroie synchrone du maillage dix.
