Les courroies en caoutchouc revêtues sont des composants courants dans les systèmes de convoyeurs industriels. En raison de leurs avantages tels que la résistance à l’usure, à l’huile, à la corrosion et à la déchirure, ils sont largement utilisés dans les industries minières, logistiques, manufacturières et de transformation des aliments.
De nombreux utilisateurs s'inquiètent de la difficulté d'installer des courroies en caoutchouc revêtues lors du remplacement ou de la construction de nouveaux systèmes de convoyeurs. À quels détails doivent-ils prêter attention ? Cet article vous amènera à une compréhension plus profonde !
1. Est-ce que Ceinture en caoutchouc enduite Difficile à installer ?
Généralement, l'installation de courroies en caoutchouc revêtues peut être divisée en quatre étapes principales : préparation, traction de la courroie, assemblage et réglage. Le fait que chaque étape soit standardisée affectera directement la durée de vie finale et les performances de transport.
(1) Préparation préliminaire
Même si cela paraît simple, le travail préparatoire est crucial, comprenant :
Vérifier si les rouleaux du convoyeur, les supports et les rouleaux sont intacts
Confirmer que les spécifications de la courroie en caoutchouc enduit correspondent à l'équipement
Nettoyer les débris et les taches d'huile du convoyeur
Préparation des outils tels que tendeurs, pinces et boucles
Si ces problèmes ne sont pas traités à l'avance, des problèmes tels qu'un désalignement et un glissement risquent de survenir lors de l'installation ultérieure.
(2) Tirage de la courroie : même la force requise
Le tirage de courroies nécessite généralement un équipement spécialisé ou plusieurs personnes. Les points clés sont :
Force égale des deux côtés de la ceinture
Évitez les frottements violents entre la ceinture en caoutchouc et le bord métallique
Assurez-vous que la surface du revêtement n’est pas rayée
En particulier pour les courroies en caoutchouc à revêtement plus épais ou plus longues, la sécurité et le bon fonctionnement sont cruciaux pendant le processus de tirage.
(3) Traitement des joints : l'étape la plus critique de l'installation
Il existe deux méthodes principales de jonction pour les courroies en caoutchouc revêtues :
① Fixation mécanique (convient aux scénarios temporaires ou à faible charge)
② Joint de vulcanisation à chaud (haute résistance, longue durée de vie, le plus recommandé)
Pendant le processus de jointoiement, faites attention à :
Assurer des coupes nettes
Alignez correctement les joints, en évitant tout désalignement
Contrôler strictement la température, la pression et le temps de vulcanisation à chaud
Faire fonctionner chaque fois que possible par du personnel qualifié pour éviter une résistance insuffisante des joints entraînant une rupture de la courroie.
La résistance du joint détermine directement 70 % de la durée de vie.
(4) Ajustement et essai : assurez-vous qu’il n’y a aucun écart ni glissement
Après l'installation, un réglage fin est nécessaire à l'aide du système de tension :
Vérifiez la position centrale de la courroie en caoutchouc
Ajustez la direction des rouleaux pour garantir l'absence de déviation
Vérifiez si la friction du rouleau d'entraînement est suffisante
Augmentez progressivement la charge pendant l'essai ; ne pas fonctionner à pleine charge d'un coup
Tant que le réglage est correct, la courroie en caoutchouc enduit fonctionnera sans problème.
2. Que faut-il prendre en compte lors de l'installation d'une courroie en caoutchouc revêtue ?
L'installation d'une courroie en caoutchouc enduit semble simple, mais de nombreux détails déterminent sa durée de vie et sa sécurité.
(1) Évitez de rayer le revêtement avec des objets pointus
La surface de la courroie en caoutchouc enduite peut être en PVC, en PU, en caoutchouc ou en un revêtement spécial résistant à l'usure. Une fois rayé, il réduira sa durée de vie et pourra même provoquer un délaminage local.
Recommandation :
Évitez tout contact avec du métal tranchant pendant l'installation
Utilisez un chiffon ou un rembourrage doux pour isoler le corps de la ceinture des points de contact des bords.
(2) Assurer une tension correcte ; ne soyez ni trop lâche ni trop serré
Trop lâche → glissement et déviation de la courroie en caoutchouc
Trop serré → accélère l'usure du corps de la courroie et des rouleaux, et peut même provoquer une casse
La tension doit être ajustée conformément au manuel de l'équipement, en s'ajustant progressivement à l'état optimal.
(3) Les joints doivent être plats et alignés
La qualité des joints détermine la durée de vie de la courroie en caoutchouc. Les problèmes courants incluent : des joints mal alignés, une résistance insuffisante des joints, un contrôle inapproprié de la température de vulcanisation à chaud et une épaisseur incohérente au niveau du joint. Il est recommandé d'utiliser autant que possible des joints vulcanisés à chaud et de les faire opérer par des professionnels.
(4) Installer dans le bon sens ; ne pas utiliser à l'envers
Certaines courroies en caoutchouc revêtues ont une directionnalité (telles que les courroies dentées, texturées ou équipées d'une bande de guidage). S'il est installé dans le mauvais sens, cela affectera l'effet de transport et pourrait même endommager l'équipement.
(5) Vérifiez si les rouleaux et les rouleaux sont parallèles
Si les rouleaux et les rouleaux ne sont pas sur la même ligne horizontale, il est facile pour la courroie en caoutchouc de se décentrer et des frottements répétés endommageront également le revêtement.
(6) Évitez de plier excessivement la ceinture lors de l'installation
Un angle de flexion trop petit entraînera la rupture du revêtement ou endommagera le noyau de la courroie, en particulier pour les courroies en caoutchouc à revêtement épais.
